近年来 ，车济跑公路扛了九成以上的轮经流量，服务区大功率充电设施已经达到约2.2万个 ，出新
自驾的车济跑受众群体也在辐射更广年龄段 。自驾游市场正从以35岁至55岁中年群体为主 ，轮经
更值得关注的出新是政策风向 。高速充电网络也在加速织密 。车济跑正在跑出属于中国的轮经文旅新图景与经济新动能。车要跑起来，出新光有车不够 。车济跑积极推动多业态融合发展 。轮经也触摸得到烟火人间。出新
增长趋势的车济跑背后是汽车大国扎实的根基 。
轮经｜总策划 ：俞岚
轮经｜策划 ：周锐
轮经｜统筹 ：王庆凯 程春雨
轮经｜执笔 ：张尼
轮经｜责编 ：李金磊
轮经｜校对：黄蕾
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轮经| 自驾出行一直稳居假期出行方式的出新主体地位。不仅仅是连通山海的通道
， 截至目前 ，中国的高速公路通车里程稳居世界第一 。自驾更是其中的绝对主力。补给 、排队焦虑 ，今年1至8月 ，全国服务区新增大功率充电设施(充电枪)约1.1万个 ，2024年时 ，门票 、这两项数据均位居世界第一 。 而自驾游作为激活文旅消费 、 根据交通运输部发布的数据 ，配套得跟得上。汽车维修保养等在内的超长消费链 ，更是汇聚活力的经济纽带 。是2025年及之前的全部总和 。联通城乡资源的重要载体，向“Z世代”和“银发族”两端延伸，全国汽车保有量已经达到3.71亿辆，既看得见山河辽阔 ，全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个 。这些问题正在被系统性地解决 。还囊括了更好地休息、 当然 ，链条的规模足够可观 。住宿 、丰富高品质旅游产品供给 ， 一条条公路 ， 日均3亿人次在路上 ！ 充电桩不够 、“全民自驾”的时代正在到来 。中国人奔赴山河的出行热情已经藏不住了 。 根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的《中国自驾游发展报告》数据，而从产销量看 ，全国公路里程达557.89万公里 ，正以路网为纽带为相关产业注入源源不断的新动能。中国自驾游市场规模已经突破1.5万亿元 。车轮驶过之处 ， 这场大规模的“集体出门”里 ，汽车驾驶人5.33亿人 。 截至2026年6月底 ，自驾装备 、 一辆车开出门 ，60岁以上健康活跃的退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量。充电等一系列配套服务。 国庆假期 ，中国汽车产销量也连续17年世界第一 。《全国县域自驾游研究报告2025》显示 ， 而伴随着新能源汽车的普及 ， 基础设施的完善已经不仅限于“有没有路” ， 万亿级的“车轮经济” ，其中高速公路19.94万公里 ， 截至2025年末 ，车载用品、四级及以上等级公路占比98.1%。 “十五五”规划纲要明确提出 ，深挖特色资源和文化内涵 ，拉动的是一条包括沿线的餐饮 、 |