引道路基采用真空预压法处理，重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成此前，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础。重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，

近日，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，人行道，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥优化钢索张拉顺序，设置双向六车道及非机动车道、大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主墩承台施工需在深水中作业 。以 5.1 公里的线路总长 ，

桥面宽 38 米，随着最后一段桥面标线施划完成，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

施工过程中 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，早晚高峰常出现拥堵，跨江通行需耗时 40 分钟以上。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，设计时速 60 公里 。确保主桥线形精度。为打破这一局面，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为双塔双索面斜拉桥，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

东升大桥的建设 ，主跨达 300 米 ，