折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机问题很快出现了。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，减少了遮挡感 。形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。也让窗外视野更开阔 ，后原一个窗户形状的因揭变化，每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实，窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计 ，舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形  。圆弧形的不方边缘没有尖角 ， 如今 ，后原久而久之就形成了裂纹，因揭上世纪五十年代，飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。让乘客能够正常呼吸 ，却从根本上解决了致命隐患 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定 ，这个改动看似简单 ，不会再集中在某一个点位 。给飞机装上了方形舷窗 。客舱内部需要加压，最终导致机身撕裂。而外部空气极其稀薄。 原因其实并不复杂。方形窗户的直角处容易产生应力集中，改进和进化的过程。飞机在万米高空飞行时， 找到原因之后，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个看似不起眼的设计，下次坐飞机时望向窗外，很少有人会去想  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗框也做了加厚处理 ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 压力不断在四个尖角上堆积  ，机舱内外存在巨大的压力差。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，然而 ，进一步提升了安全性 。工程师把窗户改成了椭圆形 。同时 ，事故调查发现，