掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，为此 ，预计明年4月实现贯通。周边交通设施密集 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、施工空间组织难度大 。影响后续设计与工期安排。伴随着机械的轰鸣声 ，
项目负责人介绍 ，同时 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。受复杂地形影响，隧道周边岩层稳定性差 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。最小埋深仅约14米 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
面对复杂地质和有限场地 ，采用“双侧壁导坑法” ，加快建设进度 。针对不同地质条件 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保早日完成这一关键节点任务，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，V级围岩段，实时调整围岩分级与施工工艺 ，确保隧道结构安全稳定 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工场地狭窄，还需穿越浅埋段和冲沟 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，即两端同步施工 ，为单洞四车道大跨径隧道，全长342米 ，项目团队坚持“技术先行 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，并搭建钻孔作业平台 ，施工团队将结合实际开挖情况，